Trong đoạn phim tài liệu nước ngoài được Kênh truyền hình Quốc phòng Việt Nam (QPVN) công chiếu,ốngđạnbọcthépđượclàmtheonguyênlýnàkết quả trận luton town chúng ta bất ngờ lạc vào thế giới của những chiếc xe bọc thép chống đạn và được trải qua một quá trình “độ” một chiếc xe hơi thông thường trở nên có sức mạnh phòng vệ cực cao.

Đồng thời, qua diễn giải của những chuyên gia, chúng ta cũng hiểu được nguyên lý cơ bản của xe chống đạn bọc thép.

Nguyên tắc đầu tiên là mặc dù bọc thép nhưng bề ngoài xe không được tạo ra sự khác biệt so với loại thông thường, tránh gây sự chú ý bởi các phần tử xấu. Mức độ phòng vệ của xe chống đạn dân sự được chia làm 10 mức, trong đó cấp thứ 10 có khả năng chịu cả đạn súng trường và súng bắn tỉa uy lực cao.Tuy được hàn ốp một lớp thép dày cả tấn (khoảng 900 kg với cấp độ 9) phía trong vỏ xe nhưng xe vẫn phải được đảm bảo trọng tâm cân bằng, gầm xe được ốp một lớp thép nặng nhất chính là để giữ cho trọng tâm thấp tránh cho xe bị lật, bên cạnh tác dụng bảo vệ khi xe đi qua những vùng đất chiến sự đầy bom mìn phía dưới.

Nhìn chung là mọi thành phần cấu tạo của xe chống đạn đều phải được gia cường, nhất là những thành phần đảm bảo cho xe liên tục di chuyển ra khỏi vùng nguy hiểm khi bị phục kích, cướp, ám sát… Bánh xe được lót khung đặc biệt để dù cho bị xẹp vẫn đi được khoảng 80 dặm nữa, và ắc quy cũng được bọc cứng…

Để lắp những tấm kính chống đạn dày và nặng hơn thì người ta cũng phải thay bản lề và cơ cấu phụ tùng khỏe hơn. Các chuyên gia cũng không loại trừ khả năng trang bị súng máy hạng nặng để xe có khả năng đáp trả.

Ngày nay, vũ khí ngày càng tiến hóa thì kỹ thuật xe chống đạn cũng phải chạy đua nghiên cứu những vật liệu mới để gia tăng khả năng phòng vệ. Một số vật liệu dẻo đã được đưa vào sử dụng dân sự.

Đó là câu chuyện cơ bản về chế tạo xe chống đạn bọc thép mà bạn có thể tự mình xem tường tận hơn qua đoạn phim tài liệu dưới đây (nguồn: QPVN).

Nguyên lý xe chống đạn bọc thép - Phần 1